Строительство мостов, туннелей, автомобильных дорог

Строительство мостов, туннелей, автомобильных дорог

Строительство мостов, туннелей, автомобильных дорог

Сложно поверить в то, что кто-нибудь из вас начнет оспаривать утверждение, что мост – важнейшее изобретение, которое известно человеку с эпохи древних времен. Опорной точкой в строительстве мостов - это не что иное, как десяток бревен перекинутый через некоторое препятствие в столь давние времена. Согласитесь, что непостижимо представить современный мегаполис, да и любой населенный пункт без переплетенных многочисленными магистралями мостов. Время шло, мостовые конструкции претерпевали глобальные изменения и в результате все современные мосты принято разделять на 4-е типа – большие, внеклассные, средние (их протяженность не более ста метров) и малые (их протяженность не превышает 25-ти метров). Современное строительство мостов представлено классом индустриализации, в результате чего успешно применяются невероятно прочные конструкции из бетона, которые изготавливаются на базе стандартизации их размеров и форм. Отдельные части сборных конструкций любых мостов изготавливаются на заводах и особых полигонах, в то время как их монтаж осуществляется с применением механизированных методов,  что в значительной степени снижает потребность в привлечении трудовых ресурсов. Словом, промышленное изготовление отдельных элементов мостов позволяет в некоторое количество раз снизить общую стоимость на мост, при этом добиться максимально возможной отдачи от производства конструкций, что собственно сейчас успешно практикуется. Стоит также отметить, что в современном мостостроении используются новейшие технологические приемы, позволяющие сооружать мосты, которые в полной мере удовлетворяют предъявленным к их качеству высоким требованиям.  И связано это с повышенной нагрузкой на мосты, поскольку в огромных мегаполисах им приходится работать на пределе своих возможностей.
Еще одним важнейшим аспектом цивилизации являются дороги. Согласитесь, что ремонт и строительство автомобильных дорог из бетона – весьма дорогое удовольствие, поскольку они прочны для сверхтяжелой техники, да и служат порядком более 40-ка лет. Тем не менее, даже в промышленно-развитых странах такие дороги не всем по карману. Так, большинство отечественных компаний предлагают ремонт и дорожное строительство с использованием асфальтобетона. Средняя продолжительность такого материала не превышает 18-ти лет. Тем не менее, они гораздо дешевле по сравнению с цементобетонным дорожным покрытием. Следует отметить, что ежегодное строительство новых дорог напрямую связано с применением такого материала, ведь под тяжелыми грузовиками он очень быстро приходит в негодность, и чтобы хоть как-то продлить долговечность дороги, ее конструкция понемногу совершенствуется.  За последние 20 лет толщина асфальтового слоя выросла практически на одну треть, точно также увеличилась толщина основания. Теперь все чаще в качестве основного материла для основания,  используют щебень или укатываемый бетон, то есть своеобразное соединение технологий асфальтовой и бетонной дороги. Естественно, такое объединение привело к повышению стоимости, зато в значительной мере продлило срок службы дорог.
И также несколько слов следует сказать про строительство тоннелей – горизонтальных или наклонных искусственных подземных сооружениях, которые предназначены для пропуска воды, транспорта, производственных предприятий и размещения коммуникаций. Работы по сооружению тоннелей организовываются по поточному методу – работы в каждой рабочей зоне проводятся с постоянной скоростью вслед за передовым забоем. Но есть еще и циклический принцип организации тоннельных работ. Иначе говоря, это завершенный процесс осуществления конкретного объема работ, которые повторяются через равные промежутки времени.

В любом строительстве необходимо вовремя запастись всеми материалами.